CITCABLE est un fil anti-capillaire ou de blocage de fluide haute performance conçu pour gérer les environnements fluides à haute température dans les moteurs et les transmissions. Il s’agit d’un fluoropolymère réticulé par irradiation aux propriétés impressionnantes. CIT est extrêmement résistant aux fluides, même à des températures allant jusqu’à 150°C, 200°C, 250°C. C’est un excellent remplacement rentable pour TFE, FEP, Tefzel, TPI. PEI ou PEEK .fil isolé.
Nous fournissons des produits de câbles métalliques en fluoroélastomère xlfe. Si vous êtes intéressé par le câble fil fluoroélastomère xlfe, veuillez nous contacter et lancer une consultation pour plus d’informations.
Description des produits
· Température nominale :-60°C ~ 200°C ，Classé T4, T6 (3000 heures)
· Tension nominale : 600V DC----1500VDC
· Conducteur : 0,25 mm2 à 50,0 mm2 cuivre toronné entièrement recuit selon la norme ASTM B-33
Plage de température de fonctionnement
-40 °C à +200 °C pour fluoroélastomère / VITON/XLFE/FKM
-60 °C à +200 °C pour le silicone (VW-1)
FIL PLAT Irrax R9 26AWG
CITCABLE est un fil plat Irrax R9 26AWG haute performance, un fil de blocage de fluide ou anti-capillaire conçu pour gérer les environnements de fluides à haute température dans les moteurs et les transmissions. Il s’agit d’un fluoropolymère réticulé par irradiation aux propriétés impressionnantes. CIT est extrêmement résistant aux fluides, même à des températures allant jusqu’à 150°C, 200°C, 250°C. C’est un excellent remplacement rentable pour TFE, FEP, Tefzel, TPI. PEI ou PEE .fil isolé.
Description des produits
· Température nominale : -60 °C ~ 200 °C, T4, T6 (3000 heures)
· Tension nominale : 600V DC----1500VDC
· Conducteur : 0,25 mm2 à 50,0 mm2 cuivre toronné entièrement recuit selon la norme ASTM B-33
Plage de température de fonctionnement
-40 °C à +200 °C pour fluoroélastomère / VITON/XLFE/FKM
-60 °C à +200 °C pour le silicone (VW-1)
Câble extrêmement flexible
• Excellente résistance aux fluides automobiles
• Compatible avec tous les composants du harnais
• Léger
• Sécurité incendie (VW-1)
• Mécaniquement résistant
• Acide fluorhydrique résistant
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Câble anti-capillaire XLFE flexible
CITCABLE est un fil anti-capillaire ou de blocage de fluide haute performance conçu pour gérer les environnements fluides à haute température dans les moteurs et les transmissions. Il s’agit d’un fluoropolymère réticulé par irradiation aux propriétés impressionnantes. CIT est extrêmement résistant aux fluides, même à des températures allant jusqu’à 150°C, 200°C, 250°C. C’est un excellent remplacement rentable pour TFE, FEP, Tefzel, TPI. PEI ou PEE .fil isolé.
Description des produits
· Température nominale :-60°C ~ 200°C ，Classé T4, T6 (3000 heures)
· Tension nominale : 600V DC----1500VDC
· Conducteur : 0,25 mm2 à 50,0 mm2 cuivre toronné entièrement recuit selon la norme ASTM B-33
Plage de température de fonctionnement
-40 °C à +200 °C pour fluoroélastomère / VITON/XLFE/FKM
-60 °C à +200 °C pour le silicone (VW-1)
Câble extrêmement flexible
• Excellente résistance aux fluides automobiles
• Compatible avec tous les composants du harnais
• Léger
• Sécurité incendie（VW-1）
• Mécaniquement résistant
• Acide fluorhydrique résistant
Câble de fil conducteur du moteur refroidi à l’huile
Spécifications Construction :
Conducteur : Cuivre recuit étamé toronné, conforme à la norme ASTM B-33
Isolation : Caoutchouc extrudé VITON, FKM, XLFE avec tresse en fibre de verre globale non effilochée avec une finition saturante brillante à haute température.
Valeurs nominales des fils :
Les conducteurs avec des brins de 4 AWG ou plus sont évalués à 200 °C et ceux avec des brins de 6 AWG ou moins sont évalués à 150 °C ;
6 AWG et 8 AWG classés 150°C 200°C ,230°C
Câble d’enroulement moteur / pompe>
CITCABLE : Câble gainé THV flexible
Description des produits
· Température nominale :-40°C ~ 200°C
· Tension nominale : 600 V CC
· Conducteur : 0,15 mm2 à 10,0 mm2 cuivre toronné entièrement recuit selon la norme ASTM B-33
Plage de température de fonctionnement
-160 °C à +260 °C pour le PEEK
-60 °C à +260 °C pour le PTFE/PFA
-60 °C à +200 °C pour les fluoroélastomères / VITON/XLFE/FKM/THV
-60 °C à +200 °C pour la FEP
-60 °C à +200 °C pour XL-ETFE
-60 °C à +175 °C pour l’ETFE
Application
· Flexibilité des câbles de fil moteur
· Câbles de moteur de ventilateur
· Câble de commande du moteur
· Câble d’adaptation des paramètres
· Système d’alimentation dans le câble de véhicule électrique hybride
· Câbles de moteur EV
Fil conducteur de moteur à haute température
Le fil conducteur du moteur est un fil à haute température qui peut être utilisé comme fil conducteur du moteur pour les zones dangereuses. Selon la taille de son conducteur, ce fil peut être évalué à 150 °C ou 200 °C, mais il a une tension nominale globale de 5000 V. Il peut également être utilisé comme fil conducteur pour les équipements électriques dans des environnements à haute température. Le fil de fil conducteur du moteur fonctionne bien là où la flexibilité et la résistance au feu sont importantes
Construction du câble du moteur :
Conducteur : Cuivre recuit étamé toronné, conforme à la norme ASTM B-33
Isolation : Caoutchouc de silicone extrudé VITON, PEI, XLFE, PEEK avec tresse en fibre de verre globale non effilochée avec une finition saturante brillante à haute température.
Valeurs nominales des fils :
Conducteurs avec 26 AWG et 6AWG 150°C, 200°C, 260°C, 300°C non-UL
CITCABLE : Fluoroélastomère BMS Câble métallique
Description des produits
· Température nominale :-60°C ~ 200°CClassé T4, T6 (3000 heures)
· Tension nominale : 600V DC----1500VDC
· Conducteur : 0,25 mm2 à 50,0 mm2 cuivre toronné entièrement recuit selon la norme ASTM B-33
Plage de température de fonctionnement
-40 °C à +200 °C pour les fluoroélastomères / VITON/XLFE/FKM/FPM
Câble extrêmement flexible
• Excellente résistance aux fluides automobiles
• Compatible avec tous les composants du harnais
• Léger
• Sécurité incendie（VW-1）
• Mécaniquement résistant
• Acide fluorhydrique résistant
Application
1，Câbles de batterie économiques
2，Câbles de batterie acides résistants
3，Câbles BMS de batterie
4, câble EV